
環城綜合管廊科韻路分控點的視頻監控中心。
現場:
不跑地鐵的地下隧道,“裝載”市政管線
從科韻路旁的一棟小房子——環城綜合管廊的一座風井拾級而下,記者仿佛進入了一條不跑列車的地鐵隧道:內徑5.4米的圓筒形隧道,分為上、下兩艙,電力、通信、廣播電視等管線敷設其中,井井有條。
“環城管廊容納電力、供水、通信等市政管線,連結11座現狀變電站、18座規劃變電站、12座自來水廠及加壓泵站和多個通信樞紐,實現全市供電、供水、通信的綜合平衡和遠程調度,大幅提升中心城區供電、供水、通信的保障、應急、抗災能力。”廣州環城地下管廊有限公司董事長、廣州軌道交通建設監理有限公司總工程師黃威然介紹。
黃威然說,環城管廊全長45.7公里,是目前國內規模最 大、最長的地下綜合管廊,也是廣州市綜合管廊骨架系統中的核心環線。工程沿廣州地鐵11號線建設,呈環線狀穿越海珠、天河、白云、越秀、荔灣等五個主城區,和其他管廊互聯互通,初步形成廣州管廊骨架系統。
環城綜合管廊科韻路分控點的視頻監控中心。
作用:
城市“里子”工程,保護地下“生命線”
“地下綜合管廊是城市發展建設中的‘里子’工程,是城市安全的重要組成部分。”廣州市城市建設事務中心總工程師梁建光說。
地下管廊首先保護了城市“生命線”的安全。以往管線均以淺埋的方式為主,容易受到外力破壞。綜合管廊建設之后,沿途的管線入廊,基本上不可能發生外力破壞,且管線在管廊內具備良好的運行環境,可有效延長使用壽命,管線的運維均在管廊內進行,有效減少道路開挖頻次。“我國許多城市在管廊工程投入使用之后,迄今未發生過管線安全事故,效果非常顯著。”梁建光說。
工人在環城綜合管廊科韻路試點段內部。
作為正在入駐綜合管廊的用戶,廣州市自來水公司副總工程師王曉東說:“綜合管廊首先減少了供水管的規劃選線難度。施工階段,可以避免路面開挖埋設管道,減少基坑開挖成本。日常巡檢時,可以直觀地看到管道結構情況,及時發現異常。而且,入廊管線無需承受周圍施工擾動及上部荷載,爆管風險小。”
梁建光說,地下綜合管廊還集約高效利用了土地資源和地下空間資源。每種城市管線都有埋設的安全距離要求,這樣道路將密布管線。管線進入管廊之后,安全距離可以大大縮小,釋放更多空間留給日后開發利用。另外,廣州市中心存在大量沒有下地的架空線纜,管廊將為其下地提供良好的條件,有效改善城市的景觀,釋放土地資源,提升土地價值。
綜合管廊橫切面示意圖。
亮點:
“打包”施工,一次過實現雙重提升
市住建局介紹,廣州管廊規劃建設的一大亮點在于,管廊與軌道交通、道路快速化改造等工程高效結合,一次性建設,降低施工對市民的影響。比如全長45.7公里的環城管廊,就是由中國中鐵負責與地鐵11號線同步建設,減少同區域因施工建設反復圍蔽占用城市資源。
廣花一級公路地下綜合管廊隧道段橫切面。
記者在廣花公路看到,廣花管廊正與廣花公路快捷化改造項目“打包”建設,一箭雙雕,實現交通提速、管線入廊。“工程跨越白云區和花都區,南起G106國道,北止于雅瑤中路。其中,道路快捷化改造18.4公里,設計時速60公里,全線取消9個信號燈,大幅提高車輛通行能力。綜合管廊長度15.79公里,給水、燃氣、電力、通信、污水(局部段)共5類管線將進入管廊。”廣東建勝市政建設投資有限公司廣花管廊項目運營部經理徐鵬說。
在中小型管廊建設方面,廣州也充分考慮了與其它工程建設同步進行、有效結合。比如萬博城管廊與大型城市綜合體群同步建設,南沙明珠灣和智慧城管廊與新區道路同步建設等。這些項目實現了管廊與軌道交通、道路、商業綜合體、變電站、自來水廠等項目的同步建設和一體化管理,有利于集約利用土地資源,控制工程建設成本。
廣州地下綜合管廊示意圖。
四大綜合管廊逐個數
環城管廊項目已實現全線盾構廊體順利貫通。項目建成有效連通現狀及規劃110千伏、220千伏變電站18座,滿足中心城區供電以及高壓線下地的需求。項目連通了石溪、南洲、西村三大自來水廠,使其相互連通,互為補給,形成廣州市區的供水高速通道,提高供水安全保障。
廣花管廊及道路快捷化改造配套工程已順利完成多項重大節點,管廊工程全線貫通,管廊控制中心落成、鏡湖大道隧道、塘貝北隧道、G106隧道,X264跨線橋等交通要點建成通車,完成14公里道路快捷化改造,還路于民,較大程度緩解交通壓力。
工人在環城綜合管廊科韻路試點段內部。
天河智慧城管廊已實現全線廊體貫通。工程主要結合高壓線下地、市政管線建設需求、道路建設計劃及實施條件等因素,沿現狀道路布置。項目建設總里程約16.95公里,除盾段構管廊外,明挖段管廊均將污水、燃氣管線納入管廊。
琶洲西區管廊實現全線廊體貫通。項目位于廣州市琶洲人工智能與數字經濟試驗區核心區內,建設綜合管廊設計總長約6.92公里。項目建成后將響應琶洲試驗區高 端數字經濟產業發展,并實現與琶洲核心區內道路隧道、地鐵等地下空間開發綜合協調,提高空間利用效率,形成高效集約的城市建設。
環城綜合管廊示意圖。
數據:
廣州已建成綜合管廊約175公里
廣州是國內較早建設地下綜合管廊的城市之一,早在2002年,就啟動了首條城市大型綜合管廊建設。2016年住建部和財政部聯合開展地下綜合管廊試點,廣州被列為試點城市之一。
近年來,廣州著力搭建全市管廊主干骨架,按照“環線、干線、支線、纜線相結合”的總體思路,以中心城區“大環線”為骨架,通過干線輻射到重點開發區域,再通過支線、纜線服務到區域的用戶,構建“一環N射多區域”架構。目前,廣州已建成綜合管廊約175公里。