
4月9日凌晨1時許,廣花公路平沙路段路面出現局部塌陷,現場封閉塌陷部分的兩車道。
事故現場下陷面積約長5米,寬3米,深1米。據悉,塌陷未造成人員傷亡。經初步判斷,該處地下管線破損造成水土流失,加上重載車碾壓引起塌陷。
我們的地下真的安全嗎?
由中國城市規劃協會地下管線專業委員會和北京地下管線綜合管理研究中心共同完成的《2018年10月-2019年9月全國地下管線事故分析報告》中顯示2019年我國共發生438起事故路面塌陷114起占比26.03%,地下管線破壞事故更是達到了驚人的289起占比多達65.98%
地陷大部分原因是管線事故
比如地下管線滲漏,出現塌陷。年久失修是城市地下管線運行面臨的主要隱患。一些地下管道因年久失修而發生漏水,管道破損后,水體不斷滲入土層,隨著這些細小的流動通道不斷增大,水流動時將松散物質帶走。隨著泥土顆粒和土壤的流失,地面逐漸下沉,當路面結構層剛度不足以支撐地面荷載時, 塌陷就發生了。
大部分城市地下管線在改革開放后鋪設,現在都到了管線壽命的“中晚期”,甚至不少上世紀四五十年代建設的管線現在依舊在運行,對這些“超期服役”的管線,目前尚沒有具體的標準及行之有效的解決辦法。
由此可見對于地下管線的運維是重中之重,不僅是路面塌陷,各種管線因開挖錯挖導致的燃氣爆炸,供水管道被挖爆、輸電管道被挖斷導致停電的案例比比皆是。
基于慣性技術的地下管線定位技術:采用慣性導航和多傳感器融合技術獲取地下空間的精 準的可靠的三維信息,基于精 確的三維信息。采用管內直接測量方法,具有不受外界電磁干擾、不受管道埋深影響、適用于各種材質和口徑的管道,且不受地面條件限制等特點,彌補了現有測量方法的缺陷,其測量速度快、測量精度高,可獲得可靠的測量結果。
通過地下空間智慧管理平臺對地下空間設施進行顯示、監控、管理和分析,為城市管理提供一套可行的地下空間精 準定位與智慧管理技術,為城市的規劃、設計和建設提供有力支撐,是未來城市地下空間內市政設施管理發展的方向。
來源:南方都市報